Rok 2025 okazał się przełomowy dla segmentu LNG w Polsce. ORLEN odebrał w Terminal LNG w Świnoujściu aż 81 dostaw skroplonego gazu ziemnego, czyli o 20 więcej niż rok wcześniej. Łączny wolumen LNG sprowadzonego drogą morską sięgnął niemal 6 mln ton, co oznacza wzrost o 30% rok do roku.
Rekordowy rok dla LNG w Polsce i Grupie ORLEN
Po raz kolejny udowadniamy, że bezpieczeństwo energetyczne jest jednym z fundamentów naszych działań. Ubiegły rok był wyjątkowy dla segmentu LNG w ORLEN. Ustanowiliśmy nowy rekord dostaw do Świnoujścia i znacząco zwiększyliśmy wykorzystanie własnej floty gazowców do transportu gazu do Polski. Naszym celem jest zabezpieczenie dostaw surowca dla odbiorców w kraju i za granicą. Dzięki kompetencjom na rynku LNG i dobrej współpracy z partnerami jesteśmy w stanie skutecznie reagować na potrzeby klientów, wzmacniając stabilność energetyczną regionu i budując pozycję ORLEN jako kluczowego gracza na rynku gazu w Europie Środkowo-Wschodniej.
– mówi Ireneusz Fąfara, Prezes Zarządu ORLEN.
Rozbudowa terminalu LNG w Świnoujściu i pełne wykorzystanie mocy
Dynamiczny wzrost liczby dostaw był możliwy dzięki zakończonej pod koniec 2024 roku rozbudowie terminalu. Jego przepustowość zwiększyła się z 6,2 do 8,3 mld m³ rocznie.
Co istotne, mimo znaczącego wzrostu mocy regazyfikacyjnych, ich wykorzystanie utrzymało się na poziomie bliskim 100%.
Tym samym gazoport w Świnoujściu osiągnął najwyższy współczynnik wykorzystania wśród europejskich terminali LNG.
Kierunki dostaw LNG i elastyczna polityka zakupowa
Najwięcej ładunków LNG w 2025 roku pochodziło ze Stanów Zjednoczonych – 62 dostawy. Katar odpowiadał za 17 transportów, a pojedyncze ładunki dotarły również z Trynidadu i Tobago oraz Senegalu.
Podstawą zaopatrzenia pozostają kontrakty długoterminowe, uzupełniane zakupami na rynku spot, które stanowiły ponad jedną trzecią wolumenu LNG dostarczonego w 2025 roku. Takie podejście zwiększa elastyczność i ogranicza ryzyka związane z globalnym rynkiem LNG.
Warto podkreślić, że LNG dostarczone przez ORLEN trafiło nie tylko do Polski. W minionym roku koncern po raz pierwszy zrealizował dostawy m.in. do Japonii, Turcji, Wielkiej Brytanii oraz Egiptu, wzmacniając swoją obecność na międzynarodowych rynkach gazu.
Własna flota gazowców coraz ważniejsza w transporcie LNG
Rok 2025 przyniósł również istotny wzrost znaczenia własnej floty ORLEN w transporcie LNG. Jednostki koncernu obsłużyły 12 dostaw do Świnoujścia o łącznym wolumenie około 782 tys. ton LNG, podczas gdy rok wcześniej były to zaledwie dwie dostawy i ok. 140 tys. ton.
Do floty dołączyły dwa nowoczesne gazowce – Józef Piłsudski oraz Ignacy Jan Paderewski, zbudowane przez Hyundai Heavy Industries. Statki weszły do eksploatacji w marcu 2025 roku i znacząco zwiększyły możliwości operacyjne koncernu.
Obecnie flota ORLEN liczy sześć jednostek, a w 2026 roku zostanie powiększona o kolejne dwa gazowce.
FSRU w Zatoce Gdańskiej – kolejny krok w rozwoju importu LNG
Zdolności importowe ORLEN wzrosną także wraz z uruchomieniem drugiego polskiego gazoportu – pływającego terminalu FSRU Zatoka Gdańska. Koncern zarezerwował w nim pełne moce regazyfikacyjne na poziomie 6,1 mld m³ rocznie. Po uruchomieniu FSRU łączna przepustowość krajowej infrastruktury LNG wzrośnie do około 14 mld m³ rocznie.
Już dziś ORLEN wykorzystuje terminal w Świnoujściu nie tylko na potrzeby krajowe, ale również eksportowe.
W 2025 roku koncern dostarczył odbiorcom na Ukrainie ponad 700 mln m³ gazu, z czego większość została sprowadzona do Polski drogą morską przez krajowy terminal LNG.
LNG filarem Strategii ORLEN 2035
Rozbudowa infrastruktury LNG, rozwój własnej floty gazowców oraz dywersyfikacja kierunków dostaw stanowią kluczowe elementy realizacji Strategii ORLEN 2035.
Działania te wzmacniają bezpieczeństwo energetyczne Polski, zwiększają konkurencyjność Grupy ORLEN i przygotowują system gazowy na rosnące potrzeby gospodarki w kolejnych latach.
ORLEN
Loading ...