Benzyna 95 maksymalnie po 6,41 zł za litr, benzyna 98 po 7,20 zł, a olej napędowy po 7,37 zł. Rząd uruchomił kolejną odsłonę programu „Ceny Paliwa Niżej”, który ma ograniczyć wpływ wysokich cen paliw na gospodarstwa domowe i przedsiębiorstwa. Mechanizm będzie obowiązywał do końca sierpnia i łączy obniżenie VAT na paliwa z maksymalnymi cenami detalicznymi. Dla rynku oznacza to jednak nie tylko tańsze tankowanie, ale również czasową zmianę warunków funkcjonowania stacji paliw i całego segmentu detalicznej sprzedaży paliw.
Od 17 do 31 sierpnia 2026 r. na polskim rynku paliw ponownie obowiązuje program osłonowy „CPN”, czyli „Ceny Paliwa Niżej”.
Rząd przeznaczył na jego finansowanie blisko pół miliarda złotych. Interwencja przypada na okres zwiększonego wakacyjnego ruchu samochodowego, kiedy popyt na benzynę i olej napędowy pozostaje istotny zarówno ze strony kierowców indywidualnych, jak i firm transportowych oraz przedsiębiorstw wykorzystujących samochody w codziennej działalności.
Program opiera się na dwóch instrumentach – obniżeniu stawki VAT na paliwa z 23 do 8% oraz wprowadzeniu maksymalnych cen detalicznych benzyny i oleju napędowego. Limity mają być aktualizowane każdego dnia, dzięki czemu mechanizm ma uwzględniać zmiany zachodzące na rynku hurtowym.
Maksymalne ceny paliw od 17 sierpnia
W pierwszym dniu obowiązywania nowej odsłony programu maksymalne ceny detaliczne brutto zostały ustalone na poziomie:
- benzyna Pb95 – 6,41 zł/l,
- benzyna Pb98 – 7,20 zł/l,
- olej napędowy – 7,37 zł/l.
Limity dotyczą wszystkich stacji detalicznych w Polsce. Oznacza to, że sprzedawcy mogą oferować paliwo taniej, natomiast cena nie może przekraczać poziomu wyznaczonego dla danego dnia.
Mechanizm obejmuje trzy najważniejsze produkty z punktu widzenia polskiego rynku detalicznego – benzynę Pb95, benzynę Pb98 oraz olej napędowy.
W praktyce program obejmuje więc paliwa odpowiadające za zdecydowaną większość tankowań wykonywanych przez kierowców samochodów osobowych oraz znaczną część zapotrzebowania przedsiębiorstw i transportu drogowego.
Aktualne ceny paliw na dany dzień można sprawdzać na stronach Ministerstwa Energii.
Ceny paliw pod wpływem globalnego rynku
Ponowne uruchomienie programu następuje w warunkach podwyższonej zmienności na międzynarodowym rynku ropy naftowej i paliw gotowych.
Na sytuację wpływają m.in. napięcia geopolityczne, ryzyko ograniczenia podaży oraz sytuacja wokół Cieśniny Ormuz – jednego z najważniejszych szlaków transportowych dla światowego rynku ropy.
Dla polskich kierowców sama cena baryłki ropy jest jednak tylko jednym z elementów wpływających na ceny paliw na stacjach.
Istotne są również notowania gotowych produktów paliwowych na rynku europejskim, kurs złotego wobec dolara, koszty logistyki, podatki i opłaty oraz marże występujące na poszczególnych etapach łańcucha dostaw.
W rezultacie wzrost cen ropy nie musi przekładać się na ceny detaliczne w stosunku jeden do jednego. Podobnie spadek notowań surowca nie zawsze jest natychmiast widoczny na pylonach stacji.
Polska pozostaje zabezpieczona pod względem dostaw
Z punktu widzenia rynku równie ważna jak cena pozostaje dostępność paliw. Według informacji przekazanych przez rząd obecna sytuacja nie stwarza zagrożenia dla ciągłości zaopatrzenia Polski.
Krajowy system dostaw jest obecnie znacznie bardziej zdywersyfikowany niż w przeszłości. Ropa trafia do Polski przede wszystkim z Arabii Saudyjskiej, Norwegii i Stanów Zjednoczonych, a bezpieczeństwo rynku wzmacniają zapasy oraz infrastruktura umożliwiająca import, magazynowanie i transport surowca oraz produktów paliwowych.
Dywersyfikacja ma szczególne znaczenie w okresach napięć geopolitycznych. Nie eliminuje wpływu światowych notowań na ceny w Polsce, ale ogranicza ryzyko uzależnienia fizycznych dostaw od pojedynczego kierunku.
Obniżony VAT i maksymalna cena – jak działa program CPN?
Z biznesowego punktu widzenia konstrukcja programu jest istotna, ponieważ państwo oddziałuje jednocześnie na obciążenia podatkowe paliwa i jego końcową cenę detaliczną.
Obniżenie VAT z 23 do 8% zmniejsza podatkowy komponent ceny brutto. Jednocześnie administracyjnie ustalony pułap ogranicza maksymalną cenę, jaką stacja może pobrać od klienta.
Codzienna aktualizacja limitów ma natomiast pozwalać na dostosowanie ich do zmieniających się realiów rynkowych.
Ma to szczególne znaczenie w okresie dużej zmienności cen hurtowych, ponieważ zamrożenie ceny na jednym poziomie przez dłuższy czas mogłoby prowadzić do coraz większego oderwania ceny detalicznej od kosztów zakupu paliwa.
Co program oznacza dla stacji paliw?
Dla operatorów stacji wprowadzenie maksymalnych cen paliw oznacza czasową zmianę zasad konkurowania w najważniejszej części działalności detalicznej.
W normalnych warunkach cena na pylonie jest efektem m.in. kosztu zakupu paliwa, lokalnej konkurencji, lokalizacji stacji, wolumenu sprzedaży i polityki marżowej operatora. Po wprowadzeniu maksymalnej ceny górna granica zostaje wyznaczona administracyjnie.
Nie oznacza to jednak zaniku konkurencji cenowej. Stacje nadal mogą sprzedawać paliwo poniżej maksymalnego poziomu, co może być wykorzystywane szczególnie przez duże sieci posiadające rozbudowane programy lojalnościowe, promocje wakacyjne czy mechanizmy rabatowe.
Dla rynku detalicznego szczególnie istotne stają się natomiast trzy elementy: poziom cen hurtowych, sposób kompensowania skutków regulacji oraz różnica pomiędzy maksymalną ceną detaliczną a rzeczywistym kosztem pozyskania paliwa.
Większy ruch może wspierać sprzedaż pozapaliwową
Niższe ceny tankowania mogą mieć także znaczenie dla segmentu convenience. Współczesna stacja paliw coraz częściej generuje przychody nie tylko ze sprzedaży benzyny i oleju napędowego, ale również gastronomii, kawy, produktów spożywczych, usług oraz oferty motoryzacyjnej.
Jeżeli niższa cena benzyny i diesla zwiększy liczbę wizyt lub wolumen tankowanego paliwa, część operatorów może wykorzystać dodatkowy ruch do zwiększenia sprzedaży pozapaliwowej.
Jest to szczególnie istotne przy administracyjnym ograniczeniu ceny podstawowego produktu. W takich warunkach znaczenie marży generowanej przez sklep, gastronomię i usługi może jeszcze wzrosnąć.
Tańsze paliwo to także niższe koszty przedsiębiorstw
Program CPN nie jest wyłącznie rozwiązaniem skierowanym do gospodarstw domowych. Cena oleju napędowego ma bezpośrednie znaczenie dla kosztów transportu drogowego, logistyki, budownictwa, rolnictwa oraz wielu przedsiębiorstw wykorzystujących floty samochodowe.
W przypadku firm wykonujących duże przebiegi nawet zmiana ceny paliwa o kilkadziesiąt groszy na litrze może w skali miesiąca oznaczać zauważalną różnicę w kosztach operacyjnych.
Oddziaływanie może być również pośrednie. Transport pozostaje jednym z elementów kosztowych praktycznie każdego łańcucha dostaw.
Ograniczenie wzrostu cen paliw może więc częściowo zmniejszać presję na podwyżki stawek transportowych, a w dalszej kolejności kosztów dystrybucji towarów.
Nie oznacza to automatycznego spadku cen produktów dla konsumentów. Koszty transportu są tylko jednym z elementów końcowej ceny, a skala ich znaczenia zależy od branży i struktury konkretnego łańcucha dostaw.
Pierwsza odsłona CPN miała przynieść miliardowe oszczędności
Obecny program jest kontynuacją rozwiązania stosowanego już wcześniej w 2026 r. Pierwsza odsłona pakietu „Ceny Paliwa Niżej” obowiązywała od 31 marca do 30 czerwca i została wprowadzona w odpowiedzi na silne zawirowania na światowych rynkach ropy i paliw.
Według danych przedstawionych przez rząd po uruchomieniu mechanizmu ceny paliw na stacjach spadły średnio o około 20%, a Polska znalazła się w grupie państw Unii Europejskiej z najniższymi cenami paliw.
Administracja szacuje, że niższe ceny przełożyły się na około 3 mld zł miesięcznych oszczędności gospodarstw domowych i przedsiębiorstw.
Skala ekonomicznego efektu pokazuje, jak duże znaczenie dla całej gospodarki ma rynek paliw. Benzyna i diesel pozostają produktami masowymi, a ich ceny wpływają nie tylko na indywidualne koszty mobilności, ale również na transport, logistykę i działalność przedsiębiorstw.
Co to oznacza dla rynku paliwowego?
Druga odsłona CPN pokazuje, że interwencja w detaliczne ceny paliw pozostaje jednym z narzędzi wykorzystywanych do ograniczania skutków gwałtownych zmian na globalnym rynku energii.
W krótkiej perspektywie największym beneficjentem programu jest odbiorca końcowy. Kierowca otrzymuje przewidywalny maksymalny poziom ceny, a obniżony VAT ogranicza koszt tankowania.
Z perspektywy branży paliwowej sytuacja jest bardziej złożona. Operatorzy muszą funkcjonować przy regulowanym pułapie cen detalicznych, podczas gdy hurtowe ceny paliw pozostają uzależnione od rynku międzynarodowego. Dlatego kluczowe znaczenie ma sposób skonstruowania całego mechanizmu i jego zdolność do reagowania na zmiany kosztów.
Istotne jest również to, że program ma charakter czasowy i nadzwyczajny. Obecna odsłona kończy się 31 sierpnia. Po jej wygaśnięciu ceny ponownie będą w większym stopniu odzwierciedlały standardowe czynniki rynkowe i podatkowe.
Dla kierowców i przedsiębiorców oznacza to, że obecnych cen nie należy automatycznie traktować jako nowego długoterminowego poziomu równowagi na polskim rynku paliw.
Ceny benzyny i diesla będą aktualizowane codziennie
Jednym z najważniejszych elementów sierpniowego programu jest codzienne wyznaczanie maksymalnych cen. Dzięki temu rząd chce reagować na bieżące zmiany cen surowców i paliw na rynkach międzynarodowych.
Dla kierowców oznacza to, że maksymalna cena Pb95, Pb98 i oleju napędowego może zmieniać się z dnia na dzień. Dla operatorów stacji jest to z kolei dodatkowy czynnik, który trzeba uwzględniać w polityce cenowej i zarządzaniu sprzedażą.
Do końca sierpnia szczególnie istotne będą więc nie tylko ceny widoczne na stacjach, ale również sytuacja na rynku ropy, europejskie notowania paliw gotowych oraz relacja złotego do dolara. To od tych czynników w dużej mierze zależy presja kosztowa, z którą po zakończeniu programu będzie musiał zmierzyć się polski rynek.
FAQ – program CPN i maksymalne ceny paliw
Ile wynoszą maksymalne ceny paliw w programie CPN?
Na 17 sierpnia 2026 r. maksymalna cena benzyny Pb95 została ustalona na 6,41 zł/l, Pb98 na 7,20 zł/l, a oleju napędowego na 7,37 zł/l. Limity mają być aktualizowane każdego dnia.
Do kiedy obowiązuje program Ceny Paliwa Niżej?
Druga odsłona programu CPN obowiązuje od 17 do 31 sierpnia 2026 r. Jest to mechanizm czasowy, uruchomiony na okres wzmożonego wakacyjnego ruchu oraz podwyższonej zmienności na światowym rynku paliw.
Czy każda stacja paliw musi stosować maksymalne ceny?
Tak. Przepisy przewidują obowiązek przestrzegania maksymalnej ceny detalicznej przez stacje paliw w całym kraju. Operator może jednak ustalić cenę niższą od obowiązującego limitu, dzięki czemu nadal możliwa jest konkurencja cenowa pomiędzy stacjami.
Ministerstwo Energii
Loading ...