MOL Polska kontynuuje rozbudowę swojej sieci stacji paliw, coraz mocniej wykorzystując model franczyzowy jako jeden z filarów ekspansji. Do sieci dołączyły trzy kolejne stacje w Chodczu, Boniewie i Lubrańcu, a spółka podtrzymuje plan uruchomienia łącznie około 20 nowych lokalizacji do końca roku. Nowe otwarcia oznaczają jednocześnie zakończenie procesu integracji wszystkich stacji należących do Petroman Paliwa Sp. z o.o., wieloletniego partnera MOL.
MOL Polska wzmacnia sieć stacji paliw w województwie kujawsko-pomorskim
Uruchomienie stacji paliw w Chodczu, Boniewie i Lubrańcu zwiększa obecność marki MOL w województwie kujawsko-pomorskim. Jest to jednocześnie kolejny etap rozwoju sieci franczyzowej MOL Polska, która pozwala koncernowi zwiększać liczbę punktów sprzedaży bez konieczności budowania wszystkich nowych obiektów od podstaw.
Pod szyldem MOL działa już siedem stacji należących do firmy Petroman Paliwa. Obiekty znajdują się w Lubrańcu, Pikutkowie, Piotrkowie Kujawskim, Izbicy Kujawskiej, Chodczu i Boniewie. Tym samym cały portfel stacji należących do tego partnera został zintegrowany z siecią MOL.
Z biznesowego punktu widzenia istotny jest nie tylko wzrost liczby stacji, ale również ich rozmieszczenie.
Rozwój sieci stacji paliw w mniejszych miastach i na lokalnych rynkach pozwala operatorom zwiększać pokrycie terytorialne, docierać do kierowców poza największymi aglomeracjami oraz budować rozpoznawalność marki w miejscach, w których dużą rolę odgrywają przedsiębiorcy dobrze znający lokalny rynek.
Franczyza stacji paliw coraz ważniejsza dla ekspansji MOL
Współpraca MOL Polska z Petroman Paliwa rozpoczęła się w 2009 roku. Włączenie wszystkich siedmiu stacji partnera do jednej sieci pokazuje, że rozwój poprzez współpracę z niezależnymi operatorami jest dla MOL długoterminowym elementem strategii, a nie jedynie uzupełnieniem własnych inwestycji.
Konsekwentnie realizujemy zapowiedziane plany rozwoju MOL w Polsce. Uruchomienie kolejnych trzech stacji i zakończenie procesu integracji wszystkich lokalizacji naszego wieloletniego partnera pokazują, że rozwijany przez nas model współpracy skutecznie odpowiada na potrzeby niezależnych przedsiębiorców.
– powiedział Piotr Belniak, Head of Retail w MOL Polska.
Dla koncernów paliwowych rozwój poprzez stacje partnerskie i franczyzowe ma kilka zalet. Przede wszystkim pozwala szybciej zwiększać skalę sieci i obecność geograficzną.
Partner pozostaje właścicielem infrastruktury, natomiast operator sieci dostarcza markę, standardy sprzedaży, know-how, rozwiązania operacyjne oraz portfolio produktów i usług.
Taki mechanizm może być szczególnie atrakcyjny na dojrzałym rynku, gdzie pozyskanie dobrych lokalizacji pod całkowicie nowe stacje jest coraz trudniejsze i wiąże się z wysokimi nakładami inwestycyjnymi.
Model DOFO – właściciel stacji pozostaje niezależnym przedsiębiorcą
Jednym z kluczowych elementów strategii MOL Polska jest model DOFO (Dealer Owned, Franchise Operated). W tym rozwiązaniu lokalny przedsiębiorca pozostaje właścicielem stacji, ale obiekt funkcjonuje pod szyldem sieci i zgodnie z jej standardami operacyjnymi.
Dla właściciela oznacza to możliwość korzystania z rozpoznawalnej marki, zaplecza zakupowego i logistycznego, know-how oraz rozwiniętej oferty paliwowej i pozapaliwowej.
Z perspektywy MOL model pozwala natomiast zwiększać liczbę stacji przy innym profilu kapitałowym niż w przypadku budowy i samodzielnego prowadzenia wszystkich obiektów.
Decyzja o włączeniu wszystkich naszych stacji do sieci MOL była konsekwencją wieloletniej współpracy i pozytywnych doświadczeń biznesowych. Widzimy korzyści płynące z funkcjonowania w ramach jednego modelu operacyjnego, który pozwala nam dalej rozwijać biznes pod międzynarodowym szyldem.
– dodaje Kazimierz Mańkowski z Petroman Paliwa Sp. z o.o.
Dlaczego sieci paliwowe rozwijają segment partnerski?
Polski rynek stacji paliw jest rynkiem dojrzałym i konkurencyjnym. Dalsza ekspansja największych operatorów nie musi więc polegać wyłącznie na budowie nowych obiektów. Coraz większego znaczenia nabierają przejęcia istniejących stacji, rebranding niezależnych placówek oraz modele franczyzowe.
Dla niezależnego operatora wejście do dużej sieci może oznaczać dostęp do bardziej rozbudowanego zaplecza marketingowego, standardów obsługi, programów lojalnościowych i oferty gastronomicznej czy sklepowej. Ma to szczególne znaczenie w sytuacji, gdy współczesna stacja paliw coraz częściej konkuruje nie tylko ceną benzyny czy oleju napędowego.
Segment pozapaliwowy staje się ważnym elementem ekonomiki stacji. Sklep, gastronomia, kawa, usługi dodatkowe czy programy lojalnościowe zwiększają możliwości monetyzacji ruchu klientów i mogą poprawiać rentowność pojedynczej lokalizacji.
Dla sieci oznacza to z kolei konieczność zapewnienia partnerom nie tylko dostaw paliwa i oznakowania obiektu, ale całego modelu biznesowego pozwalającego konkurować z największymi operatorami.
MOL planuje około 20 nowych lokalizacji do końca roku
Otwarcie trzech kolejnych obiektów nie kończy tegorocznej ekspansji MOL Polska. Spółka zakłada uruchomienie łącznie około 20 nowych lokalizacji do końca roku, a rozwój sieci franczyzowej ma pozostać jednym z głównych motorów wzrostu.
Wszystkie trzy nowe stacje zostały objęte standardową ofertą MOL. Z punktu widzenia strategii sieciowej istotna będzie jednak nie tylko liczba nowych obiektów, ale również tempo ich integracji oraz zdolność do utrzymania jednolitego standardu obsługi, oferty i identyfikacji marki.
W przypadku franczyzy jest to szczególnie ważne. Im większa liczba niezależnych przedsiębiorców funkcjonuje pod jednym szyldem, tym większego znaczenia nabierają standaryzacja procesów, logistyka, polityka handlowa oraz spójność doświadczenia klienta.
Co to oznacza dla polskiego rynku paliwowego?
Ekspansja MOL poprzez model DOFO pokazuje, że rywalizacja największych sieci stacji paliw w Polsce coraz mocniej obejmuje także pozyskiwanie niezależnych operatorów.
W atrakcyjnych lokalizacjach istniejąca stacja wraz z lokalną bazą klientów może być dla dużej sieci szybszą drogą rozwoju niż inwestycja typu greenfield.
Może to prowadzić do dalszej konsolidacji rynku pod szyldami największych marek, nawet jeśli właścicielami poszczególnych obiektów nadal pozostają lokalni przedsiębiorcy.
Jednocześnie konkurencja o partnerów będzie wymuszała na operatorach rozwijanie coraz bardziej kompleksowych modeli współpracy. Sama dostawa paliwa przestaje być wystarczającym argumentem.
Znaczenie mają również warunki handlowe, siła marki, marketing, oferta gastronomiczna i sklepowa, technologie sprzedażowe, programy lojalnościowe oraz wsparcie operacyjne.
Dla MOL rozwój franczyzy może być więc narzędziem pozwalającym jednocześnie zwiększać skalę działalności, zagęszczać sieć oraz docierać do lokalnych rynków bez konieczności opierania całej ekspansji na stacjach należących bezpośrednio do koncernu.
FAQ – rozwój sieci MOL Polska
Ile nowych stacji MOL ma powstać do końca roku?
MOL Polska zakłada uruchomienie łącznie około 20 nowych lokalizacji do końca roku. Jednym z głównych narzędzi ekspansji pozostaje rozwój sieci franczyzowej i współpraca z niezależnymi przedsiębiorcami.
Na czym polega model DOFO stosowany przez MOL?
DOFO oznacza Dealer Owned, Franchise Operated. W tym modelu przedsiębiorca pozostaje właścicielem stacji paliw, natomiast placówka działa pod marką MOL i wykorzystuje rozwiązania operacyjne, ofertę oraz know-how sieci.
Gdzie uruchomiono trzy nowe stacje franczyzowe MOL?
Nowe stacje zostały uruchomione w Chodczu, Boniewie i Lubrańcu. Lokalizacje wzmacniają obecność MOL w województwie kujawsko-pomorskim i są częścią szerszej strategii rozwoju sieci partnerskiej w Polsce.
MOL Polska
Loading ...