Fot. PAP/M. Moryl
Rozwój infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych w Polsce wchodzi w nową fazę. ORLEN uruchomił w Nowym Dworze Gdańskim pierwszy w województwie pomorskim hub szybkiego ładowania w ramach sieci ORLEN Charge. Inwestycja wpisuje się w strategiczne założenia transformacji energetycznej koncernu i rosnące potrzeby rynku elektromobilności w Polsce, szczególnie w segmencie tras tranzytowych o wysokim natężeniu ruchu.
Nowy hub ORLEN Charge przy S7 – parametry i technologia
Ośmiostanowiskowa instalacja działa przy stacji paliw ORLEN zlokalizowanej przy drodze ekspresowej S7 na odcinku Gdańsk-Warszawa. Każde stanowisko umożliwia ładowanie z mocą do 400 kW, a łączna moc obiektu wynosi 1600 kW.
Hub został wyposażony w system dynamicznego podziału mocy, który automatycznie rozdziela energię między jednocześnie ładowane pojazdy. Ma to zapewnić optymalny czas ładowania niezależnie od liczby podłączonych aut. Według ORLEN przy odpowiednich parametrach technicznych pojazdu osiągnięcie poziomu 80 proc. naładowania akumulatora może trwać ok. 20 minut.
Zdaniem przedstawicieli koncernu zastosowany system podziału mocy pozwala utrzymać minimalną moc ładowania na poziomie 200 kW nawet przy pełnym obłożeniu wszystkich stanowisk. „Łączna moc hubu 1600 kW oraz optymalna moc ładowania na każdym stanowisku sprawia, że różnica w czasie postoju między pojazdami elektrycznymi a spalinowymi zaczyna się zacierać” – wskazano w komunikacie ORLEN.
Dysponując łączną mocą 1600 kW, huby ORLEN Charge umożliwiają naładowanie baterii w samochodzie elektrycznym do najbardziej zalecanego – ze względu na jej żywotność – poziomu 80 procent nawet w około 20 minut. To sprawia, że pod względem czasu spędzonego na stacji granica między pojazdami spalinowymi i elektrycznymi zaczyna się zacierać.
– powiedział Miko Marczyk, kierowca rajdowy ORLEN Team.
ORLEN 2035 i infrastruktura ładowania jako filar transformacji
Uruchomienie hubu w Nowym Dworze Gdańskim to element szerszej strategii koncernu.
Rozwój infrastruktury ORLEN Charge jest jednym z priorytetów strategii ORLEN 2035, w ramach której dążymy do stworzenia jednej z największych sieci szybkiego ładowania w Europie Środkowej, wspierając transformację transportu w kierunku zeroemisyjności i zapewniając kierowcom pełną dostępność usług w kluczowych lokalizacjach w całym kraju.
– powiedział Grzegorz Woliński, dyrektor Biura Planowania Infrastruktury Elektromobilności ORLEN.
Z perspektywy rynku paliwowego oznacza to stopniową ewolucję modelu stacji paliw w kierunku multienergetycznych hubów mobilności, łączących sprzedaż paliw konwencjonalnych, LNG/CNG, energii elektrycznej oraz usług pozapaliwowych.
Obecnie sieć ORLEN Charge obejmuje w Polsce ok. 1300 punktów ładowania, w tym stacje własne oraz infrastrukturę Energi z Grupy ORLEN. Do 2035 r. koncern planuje uruchomić 6000 szybkich punktów ładowania, co plasuje spółkę w gronie kluczowych operatorów infrastruktury EV w regionie Europy Środkowej.
Huby przy trasach tranzytowych – analiza modelu biznesowego
Hub w Nowym Dworze Gdańskim to kolejny element rozwijanego od 2025 r. programu budowy ośmiostanowiskowych stacji szybkiego ładowania przy głównych trasach tranzytowych. Pierwsza taka instalacja powstała na MOP Olsztynek przy S7. W kolejnych miesiącach uruchomiono m.in. huby na MOP Barnisław Północ i Południe (A6), MOP Gruczno Zachód (S5), MOP Brzegi (S7), a także na MOP przy S10 w Szczecinie i przy S3 w Gorzowie Wielkopolskim.
Model ośmiostanowiskowego hubu o mocy 1600 kW odpowiada na trzy kluczowe wyzwania rynku:
- Eliminacja kolejek w okresach wzmożonego ruchu (wakacje, weekendy).
- Skalowalność mocy dzięki systemowi dynamicznego zarządzania energią.
- Integracja z infrastrukturą stacji paliw i segmentem convenience retail.
Lokalizacja przy istniejących stacjach ORLEN pozwala maksymalizować przychody z oferty pozapaliwowej. Kierowcy mogą rozpocząć i zakończyć sesję ładowania za pomocą aplikacji ORLEN VITAY z modułem ORLEN Charge, a także korzystać z zaplecza gastronomicznego i sanitarnego, w tym oferty Stop Cafe. Alternatywą pozostają terminale płatnicze i ekrany dotykowe przy ładowarkach.
Z biznesowego punktu widzenia czas ładowania rzędu 20 minut istotnie zwiększa prawdopodobieństwo konwersji sprzedaży w segmencie gastronomicznym i retail. W przeciwieństwie do klasycznego tankowania (5-7 minut), elektromobilność generuje dłuższy czas przebywania klienta w obiekcie, co podnosi średni koszyk zakupowy.
Elektromobilność w Polsce – kontekst rynkowy
Rynek pojazdów elektrycznych w Polsce wciąż znajduje się w fazie wzrostu, choć jego dynamika jest silnie uzależniona od programów wsparcia i dostępności infrastruktury. Jedną z głównych barier wskazywanych przez użytkowników pozostaje dostępność szybkich ładowarek przy trasach międzymiastowych.
Rozwój infrastruktury ładowania w formule hubów 400 kW jest odpowiedzią na rosnącą moc baterii w nowych modelach EV oraz potrzebę skracania czasu postoju. Wraz ze wzrostem liczby samochodów elektrycznych, kluczowe staje się zapewnienie mocy przyłączeniowej oraz stabilności dostaw energii, co wymaga koordynacji z operatorami systemów dystrybucyjnych.
Plan ORLEN zakłada, że do końca 2027 r. kierowcy otrzymają kilkadziesiąt kolejnych hubów w całym kraju. Na Pomorzu infrastruktura pojawi się w 15 lokalizacjach – zarówno jako wielostanowiskowe huby, jak i pojedyncze stacje z dwoma punktami CCS przy drogach tranzytowych i w aglomeracjach.
Dynamicznie rozwijając sieć hubów szybkiego ładowania ORLEN Charge, w perspektywie dwóch lat zamierzamy uruchomić kilkadziesiąt lokalizacji w całej Polsce wzdłuż głównych szlaków tranzytowych i najważniejszych tras. Równolegle będziemy uzupełniać sieć pojedynczych stacji ładowania z dwoma punktami szybkiego ładowania typu CCS.
– dodał Grzegorz Woliński, dyrektor Biura Planowania Infrastruktury Elektromobilności ORLEN.
Co to oznacza dla rynku EV?
Uruchomienie hubu ORLEN Charge w Nowym Dworze Gdańskim ma wymiar wykraczający poza lokalną inwestycję.
Po pierwsze, oznacza przyspieszenie procesu transformacji stacji paliw w kierunku obiektów multienergetycznych. Operatorzy, którzy nie zainwestują w szybkie ładowanie pojazdów elektrycznych, mogą w średnim terminie tracić ruch tranzytowy.
Po drugie, model wysokiej mocy 400 kW staje się rynkowym benchmarkiem. Wraz z rozwojem elektromobilności w Polsce kluczowe będzie nie tylko zagęszczenie sieci, ale także zwiększanie mocy i skracanie czasu ładowania.
Po trzecie, integracja aplikacji mobilnych (ORLEN VITAY), systemów płatniczych i oferty gastronomicznej buduje lojalność klientów i umożliwia rozwój modeli subskrypcyjnych oraz dynamicznego pricingu energii.
Wreszcie, inwestycje w infrastrukturę EV stanowią element dywersyfikacji przychodów w warunkach presji regulacyjnej na paliwa kopalne oraz rosnących celów klimatycznych UE.
FAQ
Jaką moc oferuje nowy hub ORLEN Charge na Pomorzu?
Każde z ośmiu stanowisk umożliwia ładowanie z mocą do 400 kW, a łączna moc obiektu wynosi 1600 kW.
Ile trwa naładowanie auta elektrycznego do 80%?
Przy odpowiednich parametrach technicznych pojazdu osiągnięcie 80% poziomu naładowania może zająć około 20 minut.
Ile punktów ładowania planuje uruchomić ORLEN do 2035 roku?
Koncern planuje rozwój do poziomu 6000 szybkich punktów ładowania w Polsce oraz dalszą ekspansję zagraniczną.
PAP MediaRoom
Loading ...